酷游九州体育:生不逢时的无奈！先进却无用的直11武装型直升机 来源：酷游九州体育    发布时间：2026-03-26 23:36:14

　　直11，由中国直升机设计研究所（602所）和昌河飞机工业公司（372厂）联合研制的轻型直升机，前者负责设计，后者负责生产。直11的原型是欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350“松鼠”（Squirrel）直升机。

　　上世纪80年代，我国从法国宇航引进了多个型号直升机的整机和生产技术，包括：SA342L1“小羚羊”（2吨级武装直升机）、SA319“云雀Ⅲ”（2吨级通用直升机）、SA365N/N1“海豚”（4吨级舰载机通用直升机）、SA321JA“超黄蜂”（13吨级舰载直升机）、AS332L1“超美洲豹”（9吨级要人运输直升机）以及AS350“松鼠”（2吨级通用直升机）等机型，几乎包圆了我国直升机工业的各个级别，这些机型不但满足了我军当时对直升机的迫切需求，也让法系直升机研发理念和技术构成了我国直升机工业发展的核心脉络，演化出撑起我国直升机工业大半江山的直8、直9、直11等支柱机型。

　　在当时，2吨级直升机的仿制有两个选择，一是云雀Ⅲ，一是松鼠，当然，因为松鼠在当时是法国宇航最新一代的直升机技术，因此，国内为了“不落后”，因此选择了松鼠作为仿制对象，也从法国购买了小松鼠直升机的部分技术（包括组装技术），同时引进了大量核心进口部件。

　　直11的仿制项目1989年批准立项，1992年开始全面研制，1994年12月22日串装首飞（02架原型机，主旋翼、尾桨和传动系统使用进口原装设备），1996年2月29日国防科工委同意直11先以串装件向陆军航空兵交付10架，1996年12月26日通过串装技术鉴定，1998年8月24日首批9架串装型直11交付部队试用，1999年5月直11前往中国飞行试验研究院进入设计定型试飞阶段，2000年通过高寒试飞考核，2000年12月21日通过国家设计定型审查后进入批量生产，至2003年5月共交付了36架，主要装备陆军航空兵学院作为教练机使用，目前仍在陆军航空兵学院某训练旅服役。

　　陆军航空兵学院现役的直11数量肯定是不止32架的，但目前总数有多少并不确定，比如下面这架机号数字就“很大”，但由于该部跳号现象严重，所以也没办法将其作为评估依据。

　　除此之外，直11在民用/警用方面也发展了不少型号，包括警用型直11J、中继航拍型直11ME/ME1、高原型直11MB/MB1等型号，也有一定的销售。

　　以上就是直11的一些基本情况，下面我们回到正题，说一说直11武装型，也就是直11W的研制发展。作为2吨级的轻型直升机，源自法国宇航新一代直升机技术的直11在基本性能方面其实是相当的好的，与美国当时装备的主力侦察攻击直升机OH-58D“奇奥瓦”（Kiowa Warrior）相比，也不落下风，因此也被国内的业界人士和军迷朋友们寄予厚望——期望能在直11的基础上开发出一款咱们自己的OH-58D。

　　由于彼时直10和直19还尚在襁褓（前者10年服役，后者11年服役），江湖中也还没有它们的传闻，在直9反复改来改去总算堪堪可当作一款中型武装直升机使用的时候，为其搭配的轻型侦察攻击直升机项目，只能由2吨级的直11来承担了，因为当时，也无另外的可选项了，于是就有了直11的武装改进型项目，也就是直11W项目。

　　直11武装型的规划其实早在90年代就开始构思并开始研制，其方案/模型在21世纪初就已经在各大防务展上展出过，整体与后面最终呈现的实机在大体构型上是差不多的，都是在驾驶员上方加装光电转塔，在机身两侧增加武器挂架横梁。不过这样一个时间段多个方案的武器横梁都选用的直架短横梁方案，看上去还是挺美好的。配套的武器也选用了法国原装的霍特反坦克导弹。

　　但最终呈现的直11武装型，在这一些细节上都是发生了变化的。2004年12月27日上午，直11武装型的实机型号，也就是直11WA，在景德镇市吕蒙机场成功首飞。

　　此时的直11W没安装光电转塔，但安装了机身两侧的武器挂架，但由于短挂架的强度问题没有办法解决，所以将短平挂架改成了斜拉式横梁，这样的一个问题在当时的直9G/W等型号研制过程中也同样面对过。

　　直11W出现不久昌飞就推出了改进型号直11WA。严格的说，这才算是线W，其在驾驶室上方安装了光电转塔，虽然不是早期方案中的方形，但侦察/火控能力是完全具备了。下图为Z11WA-0001号机，注意其白色球形的光电转塔，这是直接在原来的直11W机体上进行改建的。

　　按照2004年-2008年这一段时间节点来看，直11WA的火力值是还不错的，可以挂载4枚红箭8反坦克导弹（两侧各两枚），也可以挂载HF25B型18管57毫米火箭发射器，当然，也能挂载PC-1AY型12.7毫米机枪吊舱等武器。注意下图中的直11WA，已经将光电转塔涂为迷彩色了。

　　直11WA换装了涡轴8D发动机，最大飞行速度能达到274公里/小时，作为轻型侦察/攻击武装直升机来说，还是合格的。2007年3月，直11WA成功完成鉴定试飞的最后一个试飞科目一一地面和空中靶试试验，空中发射空地导弹成功命中目标。但此时，已经太晚了。哈飞基于直9开发而来的直9WA已经服役，对于低空侦察和火力输出的迫切性大大缓解，加上全新的直19此时也已经开始试飞，其在挂载能力、飞行速度、最大航程、观测设备方面对直11WA形成了全方位的碾压，直11WA的优势仅仅可能存在于使用成本方面，而这方面恰恰并不是进入10年代的我军一线单位关注的终点，因此直11WA的生存空间也就完全没有了。只能说同为WA，直9和直11的命运，完全不同啊。

　　但直11这个平台本身还是非常不错的，因此航空工业和昌飞在其基础上进行不断改进，准备开拓民用市场，于是开发出了AC311型直升机（原来的民用型直11在命名规则下改称AC301）。AC311相比AC301来说，外形变化挺大，去掉了向前突出的机头，以获得更好的驾驶视野，顺便减了一下重。

　　AC311在2010年11月8日在天津成功首飞，2012年6月获得型号合格证，11月13日获得生产许可证。AC311和换发的AC311A在民用和警用领域的销售还不错，随后也被陆军航空兵看上，采购了不少作为陆军航空兵学院的训练机使用，和当初直11参军走的是一个路数。

　　在形式一片大好的情况下，昌飞就又开始琢磨在AC311的基础上进行“武装化”改进，主要面向国外中小国家需求的轻型武装直升机市场，但如果新型号一不小心被国内看上了，“出口转内销”也不是不行，于是基于AC311改装的轻型武装直升机项目上线日于吕蒙机场首飞成功，2016年11月首次亮相珠海航展，2018年7月，直11WB直升机顺利完成火箭弹靶试。

　　直11WB绰号“鵟”，这个“鵟”，读kuáng，是一种鹰形目鹰科鵟属的中大型猛禽，是对农田害鼠有重要控制作用的益鸟。不过这个字实在太生僻了，当年不查百度笔者也不认识。

　　直11WB将此前直11WA安装于驾驶舱上方的光电转塔移动到了机头下方，同时两侧挂架也向外延长了一倍，虽然仍然采用了斜拉方式，但载重能力方面明显有了更高的表现。

　　同时直11WB的驾驶室换装了衍射式光学平视显示器和头盔瞄准器，这是一款源自战斗机的平视显示器，相比直11WA原来的潜望式观察镜来说，配置上算是很高了。

　　直11WB还有一种扁尖机头的型号形态，其在机头位置加装一款小型雷达，提升对地/对海搜索能力，这也导致机头形成了一块扁尖的突起，不过这种形态似乎并不属于直11WB的改进，而是属于直11WB同时期的高配版本，与无雷达的版本同时存在。比如2016年珠海航展版就是安装了雷达的版本，而后续展出的直11WB又是没有安装雷达的版本。

　　得益于我国军工体系的大进步，10后的直11WB在挂载武器弹药的丰富程度上显然要比00后的直11WA强上N个档次，可以挂载的武器弹药种类高达近二十种。

　　在后期的测试中还出现了CM-502KGL的画面，这是CM-502KG的增程版，射程能够达到40公里左右。

　　直升机挂无人机在当时绝对算是一种新型的战术思路。SW6是一款可折叠的小型无人机，最大起飞重量20千克，留空时间达到1个小时，能作为分布式侦察/干扰无人机使用，当然变为小型巡飞弹问题也不大。

　　CS/LM12早期是作为挂架吊舱武器出现，在新的改进型中，已经布置进舱门两侧作为舱门射击武器使用。

　　到了2019年第5届天津国际直升机博览会上，直11WB再次发生明显的变化，以“直11E”的名字重新亮相，不过这次亮相的直11E除了名字外，其机体基础也变了，是基于换发的AC311A进行改装的型号，性能上当然也更强了。同年，昌飞宣布向非洲地区出口两架直11E，据称买家可能是苏丹，但至今还没有消息明确证实。

　　当时，人们以为直11E的两架外销可能只是开始，没想到开始就是结束，这竟然是直11WB/直11E首飞10年以来，唯一产生过的疑似订单。竟然直11WB/直11E从始至终坚持不懈的参加各种防务展/航空展，但并没获得太好的反馈，不过好在AC311/AC311A在民用/警用领域还有一些销量，也让昌飞在直11E这样的领域，还能坚持将推广做下去。

　　那什么问题造成了直11WB/直11E出现了国内国外都看不上的情况呢？答案并不复杂，核心就是全球，尤其是国内无人机技术的跨越式发展让察打一体无人机/无人直升机占据了原本属于轻型侦察/攻击无人机的战术生态位。所以，虽然直11WB/直11E看上去真的很不错，概念和技术也很有想法，但是无奈，生不逢时，也就只能默默接受命运的安排了。

　　这种直升机更适合民用市场而非军用，可惜中国的民用市场又不太开放！传统飞行器价格也高得让人怯步！出口嘛又没有口碑，所以就哪哪都不行了。

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